新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭已進入深水區(qū)。

卷續(xù)航、卷快充、卷空間利用率；電驅(qū)系統(tǒng)作為新能源車的核心部件， 成了各大主機廠降本增效的核心。而在這場競爭中，電驅(qū)系統(tǒng)集成化、電機扁線化已被公認(rèn)為實現(xiàn)輕量化和小型化的主要技術(shù)路線。

據(jù)行業(yè)機構(gòu)預(yù)測，2026年扁線電機在新能源乘用車驅(qū)動電機中的滲透率將 超70%，主流車企的中高端車型已廣泛搭載 扁線方案。相比傳統(tǒng)圓線電機，扁線電機槽滿率可提升 20%-30% ，散熱能力更強，功率密度更高，在小體積內(nèi)實現(xiàn)大功率輸出不再是難題。

扁線之后，分塊定子又成了新的行業(yè)焦點。分塊定子通過將整圓定子拆分為獨立模塊分別繞線后再拼圓，可以進一步提升槽滿率和設(shè)計靈活性。尤其是在一些對定子端部空間有特殊要求的場景下，分塊定子 方案展現(xiàn)出越來越明顯的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢。

但工藝的進化從來不是線性的。扁線+分塊，兩個疊加在一起，對制造端提出了完全不同的要求。

長期以來，扁線分塊定子的主要繞組工藝是以“ 內(nèi)繞線 + 外焊接” 。

所謂內(nèi)繞線，指繞線工序在定子內(nèi)側(cè)完成，銅線從內(nèi)部穿繞并嵌入槽內(nèi)；所謂外焊接，指繞線完成后，定子各線圈的引出線端部在定子外側(cè)進行焊接連接。

這條工藝路線經(jīng)過多年發(fā)展，設(shè)備和工藝參數(shù)已經(jīng)相對成熟，在現(xiàn)有扁線電機大批量生產(chǎn)中占據(jù)絕對主導(dǎo)地位。這對于絕大多數(shù)常規(guī)設(shè)計需求的扁線定子來說，“ 內(nèi)繞外焊”也是條穩(wěn)妥、高效、良率可控的路徑。

那如果是“外繞內(nèi)焊”呢？

可能有人會問：“內(nèi)繞外焊”已經(jīng)這么成熟了，為什么還有新工藝？

其實不是傳統(tǒng)路徑不行，而是新的設(shè)計需求出現(xiàn)了。

1. 電機設(shè)計趨向“極致緊湊”，端部空間愈發(fā)緊張，繞線空間與運動軌跡高要求

電驅(qū)系統(tǒng)集成化程度不斷提高，電機、電控、減速器共殼體的設(shè)計越來越普遍。定子端部空間被不斷壓縮，傳統(tǒng)內(nèi)繞方案在某些極限槽型設(shè)計中，繞線針的進入角度受限，排線軌跡受到物理空間的制約。

而外繞線則是在定子外側(cè)完成繞線動作，繞線空間相對開闊，在一些特殊槽型上可能具備更好的工藝可達性。

2. 分塊定子拼圓后，焊接位置發(fā)生了變化

分塊定子的工藝特點是“先繞后拼”，每個模塊獨立繞線完成后，再拼合成整圓。拼圓之后，焊點的位置和朝向與傳統(tǒng)整體定子有所不同。在某些特定結(jié)構(gòu)下，內(nèi)焊接的焊點分布可能比外焊接更均勻，或者更有利于后續(xù)的母線連接布局。

簡單說：工藝路徑的切換，有時候是為了適配結(jié)構(gòu)設(shè)計的變化。

理論上的價值需要討論，但真正要落地到生產(chǎn)線上，三個難點繞不開：

難點一：焊點在里面，怎么夠得著？

焊點位于定子內(nèi)部，焊接頭的進入通道相對有限。激光焊需要光路對準(zhǔn)、電阻焊需要電極接觸，這些在開放空間里簡單的事情，一旦挪到內(nèi)部，全部變成 隱性問題。

更關(guān)鍵是：不僅要焊得到，還要焊得好。焊點位置、焊接能量、焊接時間的參數(shù)窗口比外焊接窄得多，工藝窗口的收窄意味著工藝穩(wěn)定性的挑戰(zhàn)成倍增加。

難點二：扁線外繞不代表好繞

很多人以為外繞線空間大了，繞線就簡單了。

但往往扁線的核心難題在于它的矩形截面。相比圓線，扁線在彎折過程中應(yīng)力分布極不均勻，彎折半徑過小會導(dǎo)致絕緣層破裂，排線稍有不齊就會累積成繞組鼓包。

外繞線雖解決了“空間夠不夠 ”的問題，但沒有解決 “扁線本身好不好繞 ” 的問題。排線精度、張力控制、模具匹配，這些繞線工藝的核心命題，在外繞模式下一樣不能松懈。

難點三：內(nèi)焊完怎么確認(rèn)沒問題？

傳統(tǒng)外焊接可以通過目視、剖面分析甚至在線視覺檢測來實時監(jiān)控焊接質(zhì)量。

但內(nèi)焊點藏在定子內(nèi)部，視覺系統(tǒng)怎么定位？檢測設(shè)備怎么進入？如果焊點內(nèi)部存在氣孔、裂紋或熔深不足，常規(guī)檢測手段能不能及時發(fā)現(xiàn)？

內(nèi)焊接的檢測難題，有時候比焊接本身更讓人頭疼。因為檢測不到的問題，比做不到的問題更危險。

三個難點，每一個都指向同一個結(jié)論：新工藝的價值不是在圖紙上論證出來的，而是在產(chǎn)線上試出來的。

正因為難，才需要踏踏實實地先“打樣” 。

一個新工藝從概念到成熟，從來不是一蹴而就的。它需要反復(fù)試驗、不斷調(diào)整、一輪又一輪的打樣驗證。一次焊接參數(shù)不對，就調(diào)整再來；一套工裝定位不達標(biāo)，就重新設(shè)計再試；檢測方案覆蓋不全，就引入新的傳感方案繼續(xù)優(yōu)化。

這條路沒有捷徑，只有試出來的數(shù)據(jù)、測出來的參數(shù)、改出來的方案。

合利士在電機智能裝備領(lǐng)域深耕近20年， 業(yè)務(wù)覆蓋扁線定子生產(chǎn)線、繞線、焊接、檢測設(shè)備等電機裝配全流程線體設(shè)備。最核心的能力就一句話：根據(jù)客戶工藝要求，量身定制非標(biāo) 電機自動化解決方案。

我們清楚，扁線電機分塊定子的“外繞內(nèi)焊” 目前還處于工藝驗證階段。它能不能走通、能不能達到量產(chǎn)節(jié)拍 良率、能不能覆蓋客戶的設(shè)計要求， 這些問題的答案， 都 在實際的打樣數(shù)據(jù)里。

如果你的扁線電機分塊定子產(chǎn)品正面臨新工藝研發(fā)挑戰(zhàn)，或者你正在尋找一個愿意陪你從0到 1驗證新方案的合作伙伴， 歡迎把圖紙或樣品發(fā)給我們。